Balance positivo de las carreteras donde se transportan los empresarios colombianos.

Para los empresarios del transporte la situación no podría ser mejor, pues  durante los últimos años han observado una mejoría evidente a la hora de trasladarse de un lugar a otro por vía terrestre, la presencia de dobles calzadas, túneles, viaductos y otras obras de infraestructura se han hecho cada vez más frecuentes en las distintas rutas.

El Ministerio de Transporte ha incrementado ostensiblemente su presupuesto desde que se inició la actual administración, lo que ha permitido una mayor ejecución de proyectos que el país venía reclamando y que no se habían concretado por diversas razones, entre ellas por falta de recursos.

Las cifras demuestran esta positiva evolución que se ha reflejado no sólo en unas mejores condiciones para los colombianos a la hora de transportarse por las carreteras, sino en importantes ahorros de tiempo y dinero, lo que se traduce en una mayor competitividad.

De acuerdo con el Viceministro de Transporte, Gabriel Ignacio García Morales, el presupuesto de inversión pública en esa cartera para la vigencia de 2009 asciende a 2.477 millones de dólares, mientras que la de carácter privado suma 1.821 millones de dólares, para un total de 4.298 millones de dólares.

Si se compara esta cifra con el monto registrado en 2002 se observa un crecimiento de 360 por ciento, ya que en esa oportunidad el presupuesto del sector transporte sólo llegaba a 942 millones de dólares.

Con base en estadísticas de la entidad desde 1994, se aprecia que en estos quince años la menor asignación se registró en 2000, cuando sólo fue de 625 millones de dólares y luego de una constante y abrupta caída para este rubro, que se inició en 1996.

A juicio del Viceministro de Transporte, lo más importante a resaltar con estas cifras es el notable incremento que ha mostrado la inversión privada que pasó de 187 millones de dólares en 2002 a los mencionados 1.821 millones de dólares en el actual periodo.

“Este dinamismo demuestra la profundización en los esquemas de asociación público-privada que han permitido no sólo optimizar la ejecución del presupuesto público sino obtener mayores recursos para cubrir las necesidades de inversión en infraestructura”, sostiene García Morales.

En su concepto, el hecho de que la inversión privada se haya incrementado diez veces en estos siete años hace prever que siga en franco ascenso, principalmente en la medida que se vayan implementando dichos esquemas, los cuales tienen que ver por ejemplo con las nuevas concesiones que se encuentran en proceso de licitación y estructuración, las que están entrando en ejecución o en proceso de construcción, y las concesiones portuarias, que se están convirtiendo en un gran atractivo que se refleja en el cúmulo de solicitudes, como resultado del crecimiento de la carga.

Según el Viceministro, además de la misma situación económica del país que ha mejorado notoriamente, existen varios elementos para que el presupuesto del Ministerio de Transporte haya mostrado este comportamiento en los últimos años, y cita en primer lugar el hecho de que la mayor ejecución le ha permitido a la entidad acceder a más recursos en cada vigencia.

“En la medida que esta situación se dé, el Ministerio de Hacienda nos va asignando más recursos”, dice al señalar que más allá del incremento en el presupuesto “hemos aumentado el porcentaje de ejecución, lo cual es de gran importancia porque además de haber crecido en términos absolutos, hoy en día al contar con más recursos estamos ejecutando montos mayores”.

Lo que viene

De acuerdo con el Viceministro de Transporte, existe una serie de proyectos clave para el país que ya se encuentran en ejecución, y que la presente administración aspira a terminar o, como mínimo, a dejar en un alto grado de avance.

Entre ellas destaca el Túnel de La Línea, un proyecto que –en sus palabras-, viene reclamando el país desde hace más de 70 años. En éste ya se terminó el túnel piloto con el fin de superar el mito del riesgo geológico, y actualmente se encuentra en ejecución el túnel principal.

También resalta otros túneles como el de El Boquerón, que corresponde a una longitud superior a 4,5 kilómetros, y todas las obras que se están desarrollando en el corredor Bogotá-Buenaventura, especialmente en el tramo de Lobo guerreros hasta Buenaventura, donde las inversiones en dobles calzadas, viaductos y túneles superan 1 billón dado las dificultades de la geología en esta zona de Colombia. “Este proyecto va a traducirse en un gran incremento de la competitividad del país”, sostiene.

Por último, el Viceministro no deja de mencionar la Ruta del Sol, que se encuentra en proceso de adjudicación luego de un estancamiento de diez años, y la cual va a representar otro aporte decisivo para la competitividad del país en la medida que “vamos a tener un  acceso más económico y rápido hacia los puertos del Caribe”.